社会实践报告最新4篇

在这一次是社会实践中，我对自己的表现还是比较的满意的。我在这个过程中成长了，也发现了自己身上存在着的一些不足，所以之后我会继续的加油努力，让自己能够适应这个社会。之后有时间我也会再一次的进行社会实践，我不认为自己对这个社会已经足够了解了，况且多进行社会实践对我而言是没有坏处的。下面是小编辛苦为同学们带来的社会实践报告最新4篇，希望能对您的写作有一定的帮助。

社会实践报告 篇一

寒暑假到了，过年了。毕竟，我们可以愉快地度过一个美好的假期。但是，怎样才能过一个健康快乐的寒暑假呢？在重视素质教育的今天，假日社会实践作为加强学生素质教育、加强和改进青年学生思想政治工作、引导学生健康成长的重要举措，以及培养和提高学生实践能力、创新能力和创业能力的重要途径，已经受到学校的高度重视。社会实践一直被认为是高校培养德智体美劳全面发展的跨世纪人才的重要途径。寒暑假社会实践是学校教育向课外的延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它帮助现代学生接触和理解社会。

同时，实践也是学生学习知识、培养人才的有效途径，也是学生服务社会、回报社会的良好局面。因此，今年过年期间，为了培养自己的自主创新能力和实践能力，培养自己的吃苦耐劳精神，弘扬中华传统美德，不断提高自己的综合能力和素质，让自己的大学生活更加充实和优秀，因此，在大学第二个寒暑假期间，开展了一系列的社会实践活动，其中最让人感慨的就是面包店卖面包的工作。独有以下经历和感悟。

一、实际目的：

社会实践是引导我们的学生走出校门、走进社会、接触社会、了解社会、加入社会的良好局面。是培养培养人才的好渠道；是提升心智，培养自我修养，树立服务社会思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们的大学生更新观念，吸收新的思想和知识。

二、练习内容：

在店里打零工，可以锻炼自己的能力，体验社会事务，努力工作。

三、实际结果：

在店里工作了近一个月，不仅亲手赚到了来之不易的工资，还通过这种做法体验到了父母的辛苦，收获了很多在学校没有经历过的喜怒哀乐，增加了社会阅历，受益匪浅。

四、实践总结和经验：

1、挣钱的辛苦。每天都很努力，重复同样的工作，只有谨慎小心的做好平时的工作才能拿到工资。这段经历让我真的很现实，觉得父母的钱很难来。每一分钱都来自日以继夜的辛勤劳动。挣钱是一个非常艰辛的过程，需要全身心的付出。

2、人际关系。在这次实践中，我深深地感受到了社会中的人际交往是非常复杂的，但我觉得有多复杂很难说。只有通过经历才能理解，才能有深刻的感悟。大家聚在一起工作，每个人都有自己的想法和性格。处理好它们需要很多技巧，看你怎么控制。我想说的是：让我在这个社会实践中把握了很多东西，最重要的是我在待人接物，如何处理人际关系方面有了很大的进步。同时，在这次实践中，我深深体会到，一定要勤勤恳恳地工作，逐步摸索，不断学习，不断积累。遇到不懂的地方，要先想办法解决。如果不能谦逊的要求别人，那些没有自学能力的人迟早会被企业和社会淘汰。

3、适应随机变化的能力。要有即兴创作的能力，因为在销售的过程中，总会有各种各样陌生的人和事。如果没有随机应变的能力，你只知道坚持一般原则，不懂得变通，可能会导致交易失败，甚至给自己带来不必要的麻烦。所以一定要有适应随机变化的能力。

4、对每个顾客微笑。对人好一定会有回报。而表达善意的最好方式就是微笑。因为微笑是全人类的共同语言。服务行业的人要养成微笑的好习惯。微笑的人给人一种轻松友好的感觉。而且，微笑是人的一种本能，不需要花什么钱，不需要付出什么努力，但是让人觉得舒服，愿意接受你。比起没有表情的人，甚至是MoMo，人们更喜欢和微笑的人打交道，更别说在服务行业当上帝的顾客了。

5、熟悉来自实践。所有的熟悉都来源于实践，实践是熟悉的来源，说明了个人实践的必要性和重要性，但不排除学习间接经验的必要性。实践的发展不断推动人类熟悉度的发展。随着实践的不断发展，新的问题不断提出，促使人们去解决这些问题。随着这些问题的不断解决和同步，人们的熟悉度也会不断提高和提高！马克思主义哲学夸大了实践在熟悉中的决定性作用，熟悉对实践有很大的反作用。熟悉对实践的反应主要表现在熟悉和理论对实践的引导作用上。熟悉是在实践的基础上产生的，但熟悉一旦产生，就相对独立，可以指导实践。

实践就是把我们在学校学到的理论知识运用到客观实际中去，让我们学到的理论知识变得有用。如果你只学不练，那么你学的就是零。理论要和实践相结合。另一方面，实践可以为以后找工作打下基础。通过这段实习，我学到了一些在学校学不到的东西。因为环境不同，人和事也不同，你从他们身上学到的东西自然也不同。我们应该学会从实践中学习，从学习中实践。我们不仅要学好在学校学到的东西，还要从生活和实践中学习其他知识，不断从各方面武装自己，这样才能在竞争中脱颖而出，表现自己。

五、导言和总结：

在这短短的社会实践中，我受益匪浅，深刻感受到社会实践的重要性，觉得人生需要奋斗。我们都需要从现在开始掌握一定的专业和非专业知识，充实自己的内心，武装自己的大脑，让自己的人生变得辉煌灿烂。我看到了在学校看不到的东西，也学到了在学校学不到的东西。我想这应该是我这次社会实践的最大收获。

大学生个人社会实践报告 篇二

这次的寒假期间我利用了半个月的时间去体验了打寒假工的生活。我选择的打工地点是xx的电子厂。这次的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟了很多东西，甚至这些东西将让我终身受用。现将此次实践活动的有关情况报告于下。

之所以选择进厂做一个打工仔，我认为这是一个对于目前状态下的我很适合的地方，无论是从能力的角度看，还是适应和目的的角度。这种嘈杂的环境中，每个人做着自己的事，每处一道不同的程序。经亲戚介绍，我从家里出发于x月x号到达厂里的，但是人事部的大姐考虑到舟车劳顿，大发慈悲让我休息一天，并让我利用这天去x银行办卡以便以后把工资打进卡里，然后去医院办健康证。我们住的是四人一间的宿舍，条件不错，比学校的好；而吃的却比较差点，都是油。所谓的包吃包住原来是住宿费一个月三十块钱，吃的每顿两块。可能是初来乍到，舍友冷冷淡淡的，关系弄得不是很好。吃饭的时候大家没有排队的概念，盛饭能抢的就抢，看到这种场景我还真的不知道该怎么办，只好等别人都打完饭了再去。可能大家接受的教育程度有限，再加上工作时间紧，休息少，所以基本没顾上那么多，抓紧时间要紧！

第一天八点上班，去主管那填了上班卡，正式上岗工作了。我被分到了加工组，组长和我一样也是90后的，因为主管是她表叔所以得到了提拔，所以趾高气昂的。工作的车间很长，容纳了一百多人在里面，大家都在紧张的干活着，生怕一偷懒被领导发现批评扣工资，所以车间里很安静，除了机器的声音和工作时发出的声音外基本没什么杂声了。组长给我找了个空位，然后教我怎么样撕红蓝膜产品上的保护包并交代了一些注意事项后就离开了。或许做的活挺简单的，撕了几张就比较熟练了。第一天感觉很新鲜，时间不知不觉过去了。

进厂的时候，身上难免带着羞涩的学生味，做起活来相对于其他的员工没有那么快且娴熟，动作慢又笨手笨脚的，好在大家都很关照我，细心的教我工作的步骤和方法。偶尔趁主管和组长不在的时候，大家都会偷懒一下小声的聊天。从聊天中我知道了她们跟我都是一样的年纪，初中高中没有毕业就早早的出来打工了，可以说打工之路漫长而又艰辛。她们有些是因为家里孩子多没钱供读书，有些说因为自己太笨了学不好读不下去了，有些却是非常的厌学半途辍学了。所以在知道我是大学生后，她们都投来羡慕的眼光，并告诫我要好好珍惜眼前的机会，好好读书，将来也生活得更美好。可是对于走出校门接触外面社会的我，感觉一切都是那么新鲜，加入到社会中，有助于大学生更新观念，吸收新的思想和知识；同时，一次的打工之旅可以锻炼我的意志，学到在学校无法学习的东西，增强与人沟通的能力和表达能力，提高自身的社会责任感，既开拓了视野，又受益无穷。

虽然在这种环境中，人们的文化素质不高，为了生计、生存，生活中不免有这样那样的明争暗斗，但我感受最深的就是一个人在社会中为了生存忙碌的不易。而随着每天不停地重复着同样的工作，不免让人感到厌倦的。每天忙碌着枯燥乏味的同一件事，耳边还时刻响着组长甚至部门经理的责备，少说话，多做事；抓紧时间，速度超快，品质超好等等。其实这些都是合逻辑的，只要有一颗有责任的心，员工可以用心去做好本职工作。开始时候，我们都感觉做这事会不会太大材小用了？带着此种疑问，很不情愿地上班，自然，工作效率比较低。加上桌子和椅子的设计不是很科学，一整天都是坐着干活，时间久了，全身酸痛，浑身无力，特别是高强度的加班还有白班夜班之间的转换，简直是折磨人。虽然有加班费，可是没有周末的日子是很痛苦的。我很佩服那些同事能忍受长期如此的寂寞与艰辛，她们不是不想回家，不是不想休息，而是生存的压力让她们不得在苦苦挣扎。有些刚到二十岁就已经结婚生子外出打工养家糊口，所以聊天的时候，她们都会开玩笑叫我以后找另一半的时候要看好人，不要那么快就结婚，要找也得找个有钱的，总之成家过早就要承担很多责任失去许多自由。但每次我都是笑笑而过。虽然每天下来，很累很瘫软，从没体会过如此生活，可我却从来没有叫苦叫累，工作还是要做，该坚持的还是要坚持。与人家相比，我这只是微不足道的。

在打暑假工的这段时间，我每天都在盼望着回家，同时也在感受着工作的氛围，体验着工作的辛苦与快乐。这些都是在学校无法经历到的。在社会，没人能帮自己，一切都是靠自己去努力去打拼，只要自觉了，只要尽力了，一件工作的效率就会得到别人的赞同。无论是学习还是工作都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！

同时，这次打工的经历让我深深感受到了知识的力量是多伟大。要想以后舒服地过日子，必须先奠定吃亏的基础。一个人有了知识不愁以后找不到好的工作，而不是像现在这样出卖廉价的劳动力。一个月的时间也培养了我吃苦耐劳的精神，锻炼了意志。

经过这次实践，虽然时间很短，可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如包装部的同事相处好，那工作起来的效率才高。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，还可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。

挑战自我，终于成功，对自己的表现，我还是比较满意的。有人当天就因为种种原因比如伙食而离开，也有的上几天班就坚持不下去了。也难怪，有人评价我们的大学生，工作效率低，对厂方的要求高。的确，我们都有自己的想法，没有初中高中生等他们那样专心致志地工作，而是为了体验生活，大部分人都是慢吞吞地做事，让组长感到很愤怒，下完班把我们叫出去狠狠地批评一通，说如果上班的时候达不到产量，下班后小组都要义务加班直到完成任务为止。果然不出所料，经过一番的教训，我们的效率高了，产品的质量也有所提高。至此，我明白，工作始终是首要的事情，端正态度，是关键。其次是心态的问题，从学生到职员，转变角色需要时间，但又不能花过多的时间。社会的节奏越来越快，那就要求我们尽快改变自己的觉得，转换好身份，态度要积极，工作才能出成效。有些人可能因为自己是大学生而看不起打工的，但同是为了生活，只是选择的方式不同而已。出到社会，大家的身份都是一样的，无论你的学历是高是低，用人单位看你的三个方面，团队精神，个人能力和态度。

另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

由于打工的时间不是很长，接触的人与事范围也不是很广泛，待人对事还不是稍有不足之处，加上自己认识浅，考虑问题欠周全，思想还很简单单纯，所以总体来说还是比较嫩。通过社会实践的磨练，我深深地认识到社会实践是一笔财富。在实践中可以学到在书本中学不到的知识，它让你开阔视野、了解社会、深入生活、回味无穷。

总之，知识是力量的源泉。读好书，就走遍天下不怕！相信这次社会实践并不只是带给我以上这些，我肯定！

社会实践调查报告 篇三

1 调查简介

xxx年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。

1.1 当前中长途旅客运输市场现状

新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。

1.2 航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2 铁路市场环境 在的问题

2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2 速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50%的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47%的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商，约占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75%的旅客回答为速度快捷。

2.2.3 服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86%的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4 安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44%，其次为快捷30%，舒适26%。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38%的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3 铁路在市场营销上与民航的差距

3.1 与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71%，占明显优势；认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22%；而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6%。

3.2 与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93%的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3 与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高；而55%的旅客对铁路部门印象一般；只有2%的旅客选择了印象较好；而对铁路部门印象较差的旅客占17%。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4 思考与建议

4.1 推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2 推进下岗分流、减员增效、减轻铁路企业负担

乌鲁木齐铁路局现有职工6万余人，新疆航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3 开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4 建立完善面向市场的营销机构和队伍

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5 优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6 拓宽客票销售渠道，完善销售网络

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7 采取适当的价格策略

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价；而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

4.8 严格票务管理

为维护运输市场竞争秩-写作文§www.paomian.net 序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理办法，对不规范客票销售等行为予以严厉打击。

社会实践报告工作情况 篇四

__年，对我来说是不平常的一年，是我人生的一个转折点和新的里程碑。初夏来临，一份毕业证书宣告着一段崭新的人生旅途已经开始。从此，我结束了的学生生涯。一系列的笔试和面试，也许是机缘巧合，在人生的十字路口我踏上了“村官”这条路，组织上把我安排在了我的家乡兴城市宁远街道南甸子村任村主任助理。

作为__省统一招考的首批大学生村官，我来到农村工作已经有一年的时间了。回首刚到农村，我对工作的选择还存在犹豫，对自己是否真的去做一名村官还感到迷茫，对自己的专业能否对农村和农民朋友带来帮助还感到怀疑。但是，一年已经过去了，我早已适应了农村一线的工作环境。新农村的建设需要更多的人才，而人才又非常匮乏，国家需要更多的有文化，有理想，懂技术，能吃苦，讲奉献的大学生投身到新农村建设当中来时，于是我就下定了决心要为新农村的建设贡献自己微薄的力量。

在这短短的一年多的时间里，用尽我的全力为本地发展服务，使我的大学生村官生活过得充实而快乐。我通过成功引进新品种“中油4号”油桃为农民带来实惠，使我体验到自身的价值；通过深入困难农户开展结对帮扶，使我体验到困难百姓的疾苦；通过调节农民之间的矛盾，使我体验到农村工作的复杂；通过向农民宣传农业知识，使我体验到自身对农业知识的匮乏；通过帮助农户解决棚菜生产技术难题，使我体验到做一名村官的快乐……

经过一年的工作磨炼，我认识到，有一颗平常心态很重要，在农村工作要能沉得下去，首先要当好农民，了解农民所想、农民所需，切实站在农民的角度为百姓着想、为百姓办事。不能碰到问题就退缩，要以积极的心态来面对所有困难，不懂就向老同志多请教。我现在最缺乏的是工作经验，我来基层工作，就是来学习，学习领导们的工作经验，对自己，不放弃所学专业，把自己当成农民，在平凡的岗位上做出不平凡的事。

在村任职已经一年多了，虽然我要学习的东西还有很多，但是目前我已经上路，我一定会用自己的实际行动继续赢得农民群众的信任，我有信心更有决心在这已经搭建好的舞台上走好，走稳！