嘘!高铁“静音车厢”来了作文2000字

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自2020年12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。旅客如需“静音车厢”服务，可通过铁路12306网站、手机App、自动售票机等渠道购买提供该服务车次的车票。

旅客乘坐“静音车厢”时，需配合遵守“静音”约定，包括：自觉保持安静，使用各类电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能；将手机调至静音或振动状态；在接打电话或相互交谈时离开“静音车厢”；携带儿童出行的旅客照看好孩子，避免喧哗。同时，列车乘务人员将在此类车厢提供低声报站、关闭娱乐设施音量、扫码点餐等无干扰服务，为渴求安静的旅客营造更加舒适的人性化乘车环境。

多维解读

1.“静音车厢”让服务有“温度”

车厢噪声已经成为时下人们乘坐高铁出行的一大“顽疾”，“静音车厢”的推出，更好地满足了人们对安静旅途的需求。这也从一个侧面折射出高铁服务观念的进步。人民有需求，铁路有作为。“静音车厢”顺应了时代发展趋势，充满了爱心和温度，必然会受到众多旅客的青睐。

2.“静音车厢”不能仅靠自觉

“静音”的内核与本质，应该是促进公众拥有文明自律的意识。毕竟良好的公共秩序，需要全民素质的共同提高和大家的共同维护。但是当前的“静音约定”仅是一种倡导，如遇屡次劝阻无效的不静音行为又当如何处理？目前，铁路部门已在探索完善相关制度，乘客选购“静音车厢”座次，即视作同意遵守相关约定，而对于不守约者，将可能被纳入铁路旅客运输领域信用管理中接受相应惩戒。

3.“静音车厢”不能搞“一刀切”

“静音车厢”不能搞“一刀切”，要注意将“人性化”的追求贯穿始终。在服务层面，要考虑更多人相关需求的差异化、个性化、多元化。我们不能一味苛责急需参加电话会议的“打工人”，也不能苛责哄不好哭闹幼儿的焦虑父母，当然更不该苛求需要安静空间的乘客来分摊上述人群的“噪声成本”。此次“静音车厢”的试行是一种良好的尝试，而是否有必要全面推行，应尊重乘客的客觀需求灵活调整。

时评优选

“静音车厢”上线，一场关于人性与契约的社会实验

然玉

高铁“静音车厢”上线，不少网友纷纷感叹“终于解脱”了。不可否认，在我们的火车文化中，车厢就应该是喧嚣嘈杂的，从之前的绿皮车时代到如今的高铁时代都是如此，只不过“噪声分贝”的大小有些许区别。这并不是一个正常的现象。值得追问的是，为什么人们在图书馆、咖啡馆、医院等地方会有意识地“保持安静”，但置身于同为公共场合的列车车厢里就“毫无自觉”了呢？或许，这就是典型的习惯成自然。“静音车厢”的出现，或将成为推动变化的积极一步。

理论上，“静音车厢”模式是成立的，并且从技术实施层面来看，大数据所支撑的“社群分类与供需撮合”也不是什么难事，但最大的不确定性，向来都来源于人性。一般来说，人们倾向于获得权利而回避义务，总倾向于“搭便车”坐享他人之利。这意味着，选购了“静音车厢”的乘客也未必就能遵守承诺、严格自律。久而久之，当违反规则的人多了，规则本身也便失效了。

“静音车厢”要想善始善终，一套对应的秩序维护机制将不可或缺。选择“静音车厢”，相当于订立了一份契约，违约者是需要付出代价的。在违背义务的同时，所享受的权利理应自动终止，这是天经地义之事……事实上，一直以来，高铁等交通工具一般都是“群体自治”“弱管理”的状态，对于不文明行为的约束有限。“静音车厢”完全可以作为“强管理”的试点。

“静音车厢”既是尝试也是倡议，其关乎契约意识、关乎自觉自律，也是一次需求分层、素质分层的社会实验。当然，其所考验的，说到底还是以乘务人员为主体的高铁运维团队的服务水平、管理水平。（选自光明网，有删改）

思维链接

高铁“静音车厢”：精细化考量倒逼公共文明

默城

这几年，越来越多“在高铁上大声喧哗”“熊孩子哭闹”和“通过电子设备外放声音”的行为，被曝光于舆论场，引发社会口诛笔伐。从表面上看，这是在意不在意噪声的问题，而本质上，这是不同个体在公共空间里的权利冲突。

“静音车厢”的设置，既是对乘客正当需求的重视和满足，也是对乘客不文明行径的约束，是非常精细化的现实考量，体现了“以人为本”的理念和追求。更值得强调的是，这种精细化考量和服务，不仅能解决很多人的现实痛点，更能倒逼社会公共文明，其深层次的社会价值和意义也随之凸显出来。（选自《钱江晚报》，有删改）

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（安徽省灵璧中学谢纯彬供稿）